成本优势/中国龙头车企 加速欧盟本土组装

　　瑞银欧洲汽车行业研究主管帕特里克．胡默尔13日表示，成面对欧盟拟对从中国进口电动汽车征收临时反补贴税，本优中国龙头车企可能会加快在欧盟进行本土化组装。势中速欧

　　欧盟委员会日前发布，国龙拟对从中国进口的头车土组电动汽车征收临时反补贴税。胡默尔对此分析认为，企加若这成为最终裁定，盟本预计会产生两个后果：一是成进军欧盟的中国整车厂群体将变得更加集中，中小企业可能受到影响，本优但中国行业龙头可能继续推进。势中速欧对中国电动汽车制造商来说，国龙全球市场的头车土组利润率往往高于国内市场，即仍有一定降价空间来部分抵销关税的企加影响。

　　二是盟本中国车企行业龙头可能会加快在欧盟进行本土化组装，这将获得匈牙利、成意大利、西班牙等欧盟成员国的欢迎。据测算，即使在东欧本土组装汽车，中国龙头企业仍将比欧盟传统整车厂拥有25%的成本优势。

　　因此，胡默尔表示，我们认为该关税对一些欧盟大众市场车企的“利好”，即便有也非常有限，由于利润率走低，走量的电动汽车板块仍将面临激烈竞争；而该关税对于欧盟高端整车厂无影响。胡默尔表示，7月4日，欧盟委员会将公布对详细计算的说明，并在公布后执行该关税。最终措施将于11月4日公布，有效期为5年。理论上讲还有三周的谈判窗口期。\中新社